旅客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，通過車站和車載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務的系統(tǒng)。旅客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須 知、服務時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災、阻塞及 恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過接收無線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使旅客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。

　　近幾年來，我國軌道交通的發(fā)展迅猛，而地鐵的發(fā)展空間則更為寬廣，給地鐵廣告提供更加寬廣的空間。如何更好地發(fā)揮地鐵廣告的效果將會是各廣告公司和廣告主最關(guān)心問題。

　　目前應用在運營信息顯示，消防信息、多媒體廣告信息。多媒體動態(tài)廣告、靜態(tài)廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告，多種廣告相結(jié)合方式，為地鐵帶來更多廣告收入。播放實時視頻信號（如電視臺模擬或數(shù)字節(jié)目）及其它監(jiān)控視頻信 號，在所有PDP及LED全彩屏上顯示。

　　實時信息能夠透過控制中心操控包括周時間表、日時間表、節(jié)日時間表、季度時間表等等。

　　系統(tǒng)功能

　　1、環(huán)境相對封閉：當人們進入地鐵之后就進入了一個相對封閉的環(huán)境當中，它不像是戶外的其他廣告媒體，如建筑物、公交車上的廣告，只是周圍環(huán)境的一點裝飾，除了 建筑物和公交車之外人們還有很多觀看的選擇，而地鐵廣告有它自身相對獨立、整體的環(huán)境，甚至可以說竟是她構(gòu)成了周圍的環(huán)境。當人們經(jīng)過地鐵通道的時候,會不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)的海報；等車的時候，目光會被月臺上的燈箱廣告所吸引；開車后，由于空間的狹小和無事可做，車廂內(nèi)的海報和多媒體則更是吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對于其他的戶外廣告擁有更高的關(guān)注度，自然有更高的回憶率。

　　2、目標受眾比較固定：不同的廣告都有其各自的目標受眾，只有對目標受眾做充分的理解才能夠制定更有針對性的廣告。地鐵廣告的受眾當然是乘坐地鐵的乘客，相對于路牌等戶外廣告媒介，地鐵廣告的受眾則相對固定的多。地鐵乘客群比較穩(wěn)定，年齡多集中在18歲～40歲，教育程度多是大學以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)也大部分是公司職員、大學生和管理人員。

　　3、媒體形式多樣：地鐵廣告打破了一般的戶外廣告許多時候以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等有機的整合在了一起，可以通過多種形式刺激目標受眾的感官，實現(xiàn)廣告更好的效果。

　　4、時間性強：地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學，占全部出行的三分之二以上，這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。